1. Pengo la hewa kati ya stator na rotor ya motor ni ndogo sana, ambayo ni rahisi kusababisha mgongano kati ya stator na rotor.
Katika motors za kati na ndogo, pengo la hewa kwa ujumla ni 0.2mm hadi 1.5mm.Wakati pengo la hewa ni kubwa, sasa ya msisimko inahitajika kuwa kubwa, na hivyo kuathiri kipengele cha nguvu cha motor;ikiwa pengo la hewa ni ndogo sana, rotor inaweza kusugua au kugongana.Kwa ujumla, kutokana na uvumilivu mkubwa wa kuzaa na kuvaa na uharibifu wa shimo la ndani la kifuniko cha mwisho, shoka tofauti za msingi wa mashine, kifuniko cha mwisho na rotor husababisha kufagia, ambayo inaweza kusababisha urahisi. motor kupata joto au hata kuungua.Ikiwa kuzaa kunapatikana kwa kuvaa, inapaswa kubadilishwa kwa wakati, na kifuniko cha mwisho kinapaswa kubadilishwa au kupigwa.Njia rahisi ya matibabu ni kuingiza sleeve kwenye kifuniko cha mwisho.
2. Mtetemo usio wa kawaida au kelele ya motor inaweza kusababisha joto la motor kwa urahisi
Hali hii ni ya mtetemo unaosababishwa na motor yenyewe, ambayo nyingi ni kwa sababu ya usawa duni wa rotor, pamoja na fani duni, kuinama kwa shimoni inayozunguka, vituo tofauti vya axial ya kifuniko cha mwisho, msingi wa mashine na rotor. , vifungo vya kupoteza au msingi usio na usawa wa ufungaji wa motor, na ufungaji haupo.Inaweza pia kusababishwa na mwisho wa mitambo, ambayo inapaswa kutengwa kulingana na hali maalum.
3. Kuzaa haifanyi kazi vizuri, ambayo itakuwa dhahiri kusababisha motor joto juu
Ikiwa kuzaa hufanya kazi kwa kawaida kunaweza kuamuliwa kwa kusikia na uzoefu wa halijoto.Tumia mkono au kipimajoto ili kugundua ncha ya kuzaa ili kubaini ikiwa halijoto yake iko ndani ya masafa ya kawaida;unaweza pia kutumia fimbo ya kusikiliza (fimbo ya shaba) ili kugusa sanduku la kuzaa.Ikiwa unasikia sauti ya athari, inamaanisha kuwa mpira mmoja au kadhaa unaweza kupondwa.Sauti ya kuzomea, inamaanisha kuwa mafuta ya kulainisha ya kuzaa hayatoshi, na injini inapaswa kubadilishwa na grisi kila masaa 3,000 hadi 5,000 ya operesheni.
4. Voltage ya umeme ni ya juu sana, sasa ya msisimko huongezeka, na motor itazidi
Voltages nyingi zinaweza kuharibu insulation ya magari, na kuiweka katika hatari ya kuvunjika.Wakati voltage ya usambazaji wa umeme iko chini sana, torque ya sumakuumeme itapunguzwa.Ikiwa torque ya mzigo haijapunguzwa na kasi ya rotor ni ya chini sana, ongezeko la uwiano wa kuingizwa litasababisha motor kupakia na joto, na overload ya muda mrefu itaathiri maisha ya motor.Wakati voltage ya awamu ya tatu ni asymmetric, yaani, wakati voltage ya awamu moja ni ya juu au ya chini, sasa ya awamu fulani itakuwa kubwa sana, motor itakuwa joto, na wakati huo huo, torque itakuwa. kupunguzwa, na sauti ya "humming" itatolewa, ambayo itaharibu upepo kwa muda mrefu.
Kwa kifupi, bila kujali voltage ni kubwa sana, chini sana au voltage ni asymmetrical, sasa itaongezeka, na motor itakuwa joto na kuharibu motor.Kwa hiyo, kwa mujibu wa kiwango cha kitaifa, mabadiliko ya voltage ya umeme ya motor haipaswi kuzidi ± 5% ya thamani iliyopimwa, na nguvu za pato za motor zinaweza kudumisha thamani iliyopimwa.Voltage ya umeme ya motor hairuhusiwi kuzidi ± 10% ya thamani iliyopimwa, na tofauti kati ya voltages ya awamu ya tatu ya umeme haipaswi kuzidi ± 5% ya thamani iliyopimwa.
5. mzunguko mfupi wa vilima, mzunguko mfupi wa kugeuka-kwa-kugeuka, mzunguko mfupi wa awamu hadi awamu na mzunguko wazi wa vilima
Baada ya insulation kati ya waya mbili karibu katika vilima kuharibiwa, conductors mbili hugongana, ambayo inaitwa mzunguko mfupi wa vilima.Mzunguko mfupi wa vilima ambao hutokea katika upepo sawa huitwa mzunguko mfupi wa kugeuka-kugeuka.Mzunguko mfupi wa vilima unaotokea kati ya vilima vya awamu mbili huitwa mzunguko mfupi wa interphase.Haijalishi ni ipi, itaongeza sasa ya awamu moja au awamu mbili, kusababisha joto la ndani, na kuharibu motor kutokana na kuzeeka kwa insulation.Upepo wa mzunguko wa wazi unahusu kosa linalosababishwa na kuvunja au kuchomwa kwa stator au upepo wa rotor ya motor.Ikiwa vilima ni vya mzunguko mfupi au wazi-wazi, inaweza kusababisha motor kupata joto au hata kuwaka.Kwa hivyo, inapaswa kusimamishwa mara baada ya hii kutokea.
6. Nyenzo huvuja ndani ya injini, ambayo hupunguza insulation ya injini, na hivyo kupunguza ongezeko la joto linaloruhusiwa la motor.
Vifaa vikali au vumbi vinavyoingia kwenye motor kutoka kwa sanduku la makutano vitafikia pengo la hewa kati ya stator na rotor ya motor, na kusababisha motor kufagia, mpaka insulation ya motor winding ni huvaliwa, na kusababisha motor kuharibiwa au scraped. .Ikiwa kioevu na gesi kati huvuja ndani ya motor, itasababisha moja kwa moja insulation ya motor kushuka na safari.
Uvujaji wa jumla wa kioevu na gesi una dhihirisho zifuatazo:
(1) Kuvuja kwa kontena mbalimbali na mabomba ya kusafirisha, kuvuja kwa mihuri ya pampu, vifaa vya kusafisha maji na ardhi, nk.
(2) Baada ya uvujaji wa mafuta ya mitambo, huingia kwenye motor kutoka kwa pengo la sanduku la kuzaa mbele.
(3) Mihuri ya mafuta kama vile kipunguzi kilichounganishwa na injini huvaliwa, na mafuta ya kulainisha ya mitambo huingia kando ya shimoni ya motor.Baada ya kujilimbikiza ndani ya gari, rangi ya kuhami ya gari inafutwa, ili utendaji wa insulation wa motor hupunguzwa polepole.
7. Karibu nusu ya kuchomwa kwa magari husababishwa na ukosefu wa uendeshaji wa awamu ya motor
Ukosefu wa awamu mara nyingi husababisha motor kushindwa kukimbia, au kuzunguka polepole baada ya kuanza, au kuzalisha sauti ya "humming" wakati nguvu haizunguka na kuongezeka kwa sasa.Ikiwa mzigo kwenye shimoni haubadilika, motor imejaa sana na sasa ya stator itakuwa mara 2 ya thamani iliyopimwa au hata zaidi.Kwa muda mfupi, motor itawaka au hata kuchoma.kusababisha hasara ya awamu.
Sababu kuu ni kama zifuatazo:
(1) Kukatika kwa umeme kwa awamu moja kunakosababishwa na hitilafu za vifaa vingine kwenye njia ya umeme kutasababisha vifaa vingine vya awamu tatu vilivyounganishwa kwenye njia kufanya kazi bila awamu.
(2) Awamu moja ya kikatiza saketi au kiunganisha umeme kimeisha kwa sababu ya kuchomwa kwa voltage ya upendeleo au mawasiliano duni.
(3) Awamu ya hasara kutokana na kuzeeka, kuvaa, nk ya mstari unaoingia wa motor.
(4) Upepo wa awamu moja ya motor ni mzunguko wazi, au kiunganishi cha awamu moja kwenye sanduku la makutano ni huru.
8. Sababu nyingine zisizo za mitambo za kushindwa kwa umeme
Kupanda kwa joto la motor inayosababishwa na makosa mengine ya umeme yasiyo ya mitambo inaweza pia kusababisha kushindwa kwa motor katika hali mbaya.Ikiwa halijoto iliyoko ni ya juu, injini inakosa feni, feni haijakamilika, au kifuniko cha feni hakipo.Katika kesi hiyo, baridi ya kulazimishwa lazima ihakikishwe ili kuhakikisha uingizaji hewa au uingizwaji wa vile vya shabiki, vinginevyo operesheni ya kawaida ya motor haiwezi kuhakikishiwa.
Kwa muhtasari, ili kutumia njia sahihi ya kukabiliana na makosa ya magari, ni muhimu kufahamu sifa na sababu za makosa ya kawaida ya magari, kufahamu mambo muhimu, na kufanya ukaguzi na matengenezo ya mara kwa mara.Kwa njia hii, tunaweza kuepuka kupotoka, kuokoa muda, kutatua matatizo haraka iwezekanavyo, na kuweka motor katika hali ya kawaida ya uendeshaji.Ili kuhakikisha uzalishaji wa kawaida wa warsha.
Muda wa kutuma: Juni-13-2022